Новинка класса Adventure — BMW G 310 GS

Новинка класса Adventure — BMW G 310 GS

Линейку GS можно без преувеличения назвать знаковой, и не только для BMW Motorrad, но и в целом для всей мотоциклетной индустрии. Еще в далеких 80-х именно концерн БМВ положил начало такому классу, как туристические эндуро, первым представителем которого стал выпущенный в 1980 году БМВ Р80ГС.

Дороги/бездорожье в соотношении 50/50 — вот основная идея байков этого направления. Благодаря своей универсальности, туристические эндуро очень быстро снискали популярность во всем мире.

В 2017 году в семействе ГС произошло долгожданное пополнение: свет увидел BMW G 310 GS. Мотоцикл представляет собой малокубатурную версию BMW 1200 GS и 800 GS. Внешне новый ГС практически идентичен своим старшим собратьям. Ему присущи все те же линии и узнаваемые формы.

Для кого же предназначен BMW G 310 GS? Он легок и послушен, поэтому для начинающих это просто идеальный вариант. Причем, несмотря на довольно компактные размеры, на нем будет комфортно водителям с разным телосложением.

Также BMW 310 GS наверняка придется по вкусу тем, кто не хочет или опасается покупать мощный и большой мотоцикл, который может казаться мотоциклисту чрезмерно быстрым или тяжелым.

Характеристики BMW 310 GS 

О внедорожных генах в BMW G 310 GS говорит не только его дизайн: так, например, система ABS, входящая, кстати, в стандартный пакет оснащения, может быть отключена для более эффективного прохождения оффроудных участков.

Тормозная система BMW 310 GS состоит из 4-поршневого радиального суппорта спереди на 300-миллиметровом диске и однопоршневого суппорта сзади на 240-миллиметровом диске. Подвески на мотоцикле длинноходные (по 180 мм), спереди установлена вилка перевернутого типа, сзади — маятниковая с моноамортизатором. Хорошую курсовую устойчивость и отзывчивость мотоциклу придает его стальная трубчатая рама с высокой степенью жесткости на кручение.

Двигатель у BMW 310 GS одноцилиндровый четырехтактный с охлаждением жидкостного типа, объемом 313 куб. см, с максимальной мощностью и крутящим моментом в 34 л. с. при 9500 об/мин и 28 Нм при 7500 об/мин соответственно. Ресурсов нового турэндуро более чем достаточно для передвижения по городу, преодоления пробок и, конечно же, для легкого бездорожья и езды по проселочным дорогам.